<一>、城市公廁意見調研
　　以深圳為例，在進行城市公廁現狀調查過程中，我們在控制性別比例為1：1的條件下，隨機采訪了行人對深圳市城市公廁的意見。我們提出的問題包括：外出時上公廁會遇到哪些困難、在找不到公廁的情況下會優(yōu)先選擇哪些地方的可利用公廁、對深圳市城市公廁的整體狀況是否滿意等等。歸納被訪者的意見，可知深圳市城市公廁存在著下列問題：
　　(l)公廁數量不夠，分布不合理
　　幾乎所有的被調查的行人都抱怨深圳的城市公廁數量太少，在住宅小區(qū)和交通干道附近尋找公廁更是難，公廁數量不夠是深圳市城市公廁面臨的問題。目前深圳市的住宅小區(qū)里很少設有公共廁所，居民走出家門，如果在自己的小區(qū)里想上廁所，趕緊返回家；如果是在旁人的小區(qū)里，要想方便還真成了問題。另外有不少被訪者提到，除了地鐵站、公交總站所在的交通干道附近上廁所比較方便，在其它許多交通干道附近想上廁所都很困難，特別是許多公交車站附近都沒有公廁，在等車的過程中想上廁所而又找不到地方，是許多人都經歷過的痛苦和尷尬。比如有崗廈區(qū)市民反映由于立交橋附近難尋廁所，導致有人隨地大小便，影響市容市貌；也有女性朋友私下提到坐長途車到中點站下車后沒有廁所而被迫在附近尋隱蔽處解決。但在調查中發(fā)現有些太過偏僻的卻不是公交車站的地方也有的公廁基本處于閑置狀態(tài)，每天的使用人數很少。如何使公廁分布更為合理也是一個重要的問題。
　　90%以上的被調查者表示，在找不到公廁的情況下，他們會選擇附近商場、麥當勞或肯德基餐廳內部的廁所，而不會考慮賓館或酒店內部的廁所。
　　(2)公廁的女廁蹲位數太少
　　由于生理構造的差異，女性常常出于各種原因更需要廁所，盡管大多數廁所的使用是女性，然而大多數廁所的提供者和決策群則是男性。目前女廁和男廁的數量基本上“男女平等”，并且男廁還有小便池。而理想的女廁所應是男廁所的兩倍。由于解剖學和著裝方面的原因，男士上廁所平均只需要35秒，而女士平均為91秒，因此女廁數量也應高于男廁便器數量。而在深圳，外來工男女比例達到3：7，女性超過男性數目一倍多，因此，應的考慮女性的需求。
　　幾乎所有的女性被調查者反映，深圳市城市公廁的女廁蹲位不夠。這種情況平時還可以忍受，但到了節(jié)假口時就很難堪了。尤其是在女性比較集中的地方，如羅湖區(qū)的東門商業(yè)圈、福田區(qū)的華強北商業(yè)圈等，在節(jié)假口這些地方公廁的女廁外經常排成一條長龍。被調查的女性強烈要求，在考慮深圳市男女比例和女性需求的前提下，新建、改建和重建的公廁應增加女廁蹲位數。
　　<二>、移動廁所空間設計細節(jié)
　　移動廁所設計的方針指導，包括一個移動廁所整體到隨之而來的具體細節(jié)。現在有關扶手、不銹鋼坐便、洗面池及鏡子等的尺寸與位置的具體的設計指導已有許多?！皢栴}”是有的移動廁所使用手冊在對付沒有注意到各個部件彼此在空間意義上如何相互關聯的。普適性的設計應放在如何安排廁所空間上，目的是注意那些準移動廁所使用者可能遇到的危險和障礙。不管是健全人還是殘疾人都曾有過在移動廁所內遇到困難時。因為盡管移動廁所是按照當前的標準設計的，而空間內物體的位置與相互關系經常體現了一種鱉腳的設計?？臻g的標準應該是寬大一點，以便人們能夠進入并且在其中活動開。由于殘疾人用設施現在已被規(guī)劃到了“標準”(健全人用)廁所設施中來，而且，因為帶嬰兒車及/或帶小孩的婦女占到了所有使用者的一個相當大的部分，那么設施對嬰兒車應具有可親性。一輛嬰兒車的平均寬度是550-650毫米，其長度是850毫米，但加上推車的人其總長能接近1000毫米。甚至一個小的手提式嬰兒車也約有580毫米長。它們需要的轉彎圓圈要與輪椅轉彎一樣多。要把一輛小的嬰兒車推進一個“常規(guī)的”尺寸的移動廁所就要求比目前用的有的空間?？臻g標準應至少能適應現代化的嬰兒車，并盡可能地寬大以便它們既能在移動廁所內調頭。
　　對于一般的移動廁所來說，并沒有注重使用者的活動區(qū)域和回轉空間問題。毫無生氣的設施與配件的各個尺寸了優(yōu)先提倡，而起源于使用者需求的一套原則卻遭遇了拋棄。有的只是機械地滿足標準要求而對之所以這樣要求的“理由”一知半解。而與此自相矛盾的是，如今許多大型展會和臨時需求的移動廁所都遠遠了這些標準，這也說明至少有部分設計師和生產商已經意識到了“廁所就是業(yè)務”的理念。而且一些地方當局也開始認同“廁所意味著經濟的”的理念。